クッソ汚い絵描きのブログ

虹絵描きが主に絵以外の事を書いてます、Ninja250先輩&FZ6 Fazer S2くん&シンプロンくん(スリックMTB)乗り。淫夢要素は有りません。

ninja250先輩、FZ6フェザーS2くんの整備記録メモ

ninja250先輩整備記録のメモ

オイル交換やパーツ交換とかを忘れないようにメモ

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2013年

2013-09-06:0km-1,000km 納車と慣らし運転6,000rpm縛り
1,000km 初回点検、オイル(S4)・フィルタ―交換。慣らし運転終わり(どのみち怖くて回せないし切り上げ)
2013-11-03..3,000km オイル交換(S4)
5,000km プラグ交換(イリジウム)、エアクリ交換(純正)
6,000km オイルフィルター交換(R4)

2014年

2014-01-10:7,000km マフラー交換(ヨシムラR77S)、エアクリ交換(K&N)
2014-02-11:9,000km オイル交換(R4)、エアクリ清掃(K&N)
2014-03-10:10,000km 半年点検
2014-04-07:10,800km ロー側バルブ、テールランプ交換、レバー交換
2014-05-26:12,000km オイルフィルター交換(R4)、エアクリ清掃(K&N)
2014-05-23:14,000km 前後タイヤ交換(純正IRC RX-01→IRC RX-02)
2014-00-00:15,000km オイル交換(R4)、エアクリ清掃(K&N)
2014-08-26:18,000km オイルフィルター交換(R4)、エアクリ清掃(K&N)
2014-09-01:18,200km 1年点検、プラグ交換(イリジウム)
2014-09-15:20,000km テールランプユニット交換(キジマのLED)
2014-09-24:20,400km チェーン・F/Rスプロケ交換
2014-10-07:21,200km オイル交換(R4)、エアクリ清掃(K&N)、スロットルをちょいスロへ交換
2014-10-28:22,000km ポジションランプ交換(LED化)・ロー側バルブ交換(切れてないけど念のため)、スロットル・クラッチワイヤー注油
2014-12-08:24,000km Fタイヤ交換(IRC RX-02→IRC RX-02)、ヨシムラR-77Sフルエキ装着PETカーボンクリーナ入れてみる

2015年

2015-02-11:24,200km オイル(R4)・オイルフィルター交換、エアクリ清掃(K&N)
2015-02-08:26,300km 前後ブレーキパッド交換(デイトナ・ゴールデンパッド)i-con3(サブコン)導入
2015-03-11..27,200km Rタイヤ交換(RX-02→RX-02)オイル(R4)交換、エアクリ清掃(K&N)
2015-05-26:30,400km オイル(R4)・エレメント交換、エアクリ清掃(K&N)
2015-05-29:32,400km 前後ブレーキフルード交換(純正)ブレーキパッド調整(何か調子が悪いと思ってバイク屋行ったら取り付け不良?でピンか何か曲がってた)
2015-06-15:34,300km オイル交換(R4)、エアクリ清掃(K&N)、スロットル・クラッチワイヤー注油、Fタイヤ交換(RX-02→ピレリスポーツドラゴン)
2015-07-16:34,900km ロー側バルブ交換(切れてないけど念のため。純正は10,000kmで終わったけど今回の社外は14,000km持った。)
2015-08-05:35,700km スパークプラグ交換(イリジウム)
2015-08-19:37,000km 2年点検(クーラント交換、純正)
(メモこの頃からメーターが曇る、ウィンカーが曇るなどの症状)
2015-08-27:38,000km Fタイヤ交換(ピレリ・スポドラ→RX-02。スポドラは3000kmぐらいで終わり)
2015-09-10:38,700km オイル(R4)・オイルフィルター交換、エアクリ清掃(K&N)
2015-09-28:38,800km 純正鉛バッテリーが電圧低下してきたのでリチウムイオンバッテリーに交換
(メモこの辺でカプラーの不良かロー側ヘッドライトが突然消灯する症状が出る。調べるとカプラがショートして焦げてた)
2015-10-10:39,300km ロー側ヘッドライトのカプラー(メーター裏側に有る奴)が発熱し焦げる溶ける、および跨って右側のクーラントホースのつなぎ目からクーラントが滲んで少し垂れている。カプラーは自力でガバガバ修理し無事復活したが経過観察。念のためハイ側とロー側のバルブを入れ替え、ロー側バルブは新品交換。クーラントの滲みはバンドのネジを半回転ぐらい締め増しして様子見。ライトを修理した記事
2015-10-29:40,400km Rタイヤ交換RX02→BT39(RX02今回は13,000km持った)、PETカーボンクリーナー入れてみる
(メモアイドリングで稀にタンク下から「カチャ… カチャッ」と言タペット音?と音に合わせハンドルに伝わる僅かな振動が発生中。カーボンクリーナー入れたら収まった気がするのでカーボン溜まってたのか?→再発、原因は多分カムチェーンテンショナーがヘタってた)
2015-11-06:40,900km ベーパーロックやらかしたのでFブレーキフルード交換、エアは出てこなかった。ブレーキの利きはいつも通り普通で急制動も文句無し。
(メモこの辺でFフォークダストシールにひび割れ発見、近々OH予定)
2015-11-11:41,300km オイル(R4)・エアクリ清掃(K&N)
2015-12-11:42,200km フォークOH・リアサス交換(純正)・ワイヤー全交換・プラグ交換(イリジウム)
2015-12-19:42,700km カムチェーンテンショナー交換(これにより2015-10-29のカチャカチャ音が解決。だいたい4万キロでカムチェーンテンショナーのバネがヘタってカチャカチャ言い出す持病があるそうだ)
2015-12-26:43,000km Fタイヤ交換・ヒビが広がってきたウィンカーレンズ交換

2016年

2016-3-10:45,100km オイル(R4)・エアクリ清掃(K&N)、フィルター交換サイクル早過ぎィと言われたので今後は9000km、だいたいオイル交換3回に一回ごとに変更。
2016-9-28:48,000km Rタイヤ交換(BT39→RX02。BTは7,800kmで終了。かっこいいタイヤだったけどライフが短い)
2016-12-17:48,900km オイル(カワサキR4とヤマルーブプレミアムをちゃんぽん)・オイルフィルター交換、エアクリ清掃(K&N)

2017年

2017-1-9:49,500km Fブレーキパッド交換(デイトナゴールデンパッド→RK MA-Xシンタードメタルパッド。ゴールデンパッドは26000kmぐらい持ったし悪くなかった)、Fタイヤ交換(RX-02→RX-02、センターは2mm有るがサイドの溝が終了した。今回は約6500kmで終了)
2017-4-28:50,800lm フェールワン投入
2017-6-9:52,700km オイル(ヤマルーブプレミアム)、エアクリ清掃(K&N)

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ninja250使っている消耗品に関して

オイルカワサキ純正オイル R4 SJ10W-40 4L缶
結構回すのでS4よりR4の方が良い気がする(曖昧)だいたい3,000km~4,000km前後で交換。2016/3より3,500km前後で交換にサイクルを伸ばす。オイル交換のみで2リットル、フィルター交換したら2.2リットル。なお規定通り入れる前に、オイル覗き窓からもチェックしよう。サイドスタンドはだしっぱでバイク左側にクラウチングスタートみたいな恰好でしゃがんだら、Fブレーキを紐で縛って車体を固定しゆっくり車体を水平になるまで引っ張って覗き窓を見る。バイクが自分の方に倒れそうになっても、クラウチングスタートみたいな恰好をしていれば、サイドスタンド側に押し返す事も出来るし、これなら一人でもしっかりオイル交換が出来る。(できるとは言っていない)
オイルフィルタデイトナ 業務用オイルフィルター 6個入り 76333
このオイルフィルターはキャンセルだ!何個か精度が悪くてフィルタレンチが空回りしてしまいひどい目にあった。キジマのオイルフィルタ(105-533) に変更。6,000km前後で交換。2016/3より9,000km前後で交換にサイクルを伸ばす。オイルフィルタの締め付けトルクはだいたい17N・m(アナログのトルクレンチなので締め付けトルクは大体)
エアクリーナーK&N リプレイスメントフィルター KA-2508
ninja250R先輩とninja250くんのエアクリは共通。3,000kmごとに清掃し2年と4万キロ走ってようやく元が取れた。ちなみにK&Nの洗浄剤とオイルの残量は6割ぐらいなので、このペースで走ると8万キロは普通に持ちそう。
ドレンワッシャーデイトナ ドレンワッシャM12×10枚 75420
これでもオイル漏れたことないし十分。毎回必ず交換。ドレンボルトの締め付けトルクはだいたい19N・m(アナログのトルクレンチなので締め付けトルクは大体)ちなみにドレンボルトのサイズはM12なので社外品使う場合はM12を選ぼう。
ヘッドライトバルブのサイズはH7。PIAAの高効率12V55W MB6 3200K純正色を使用中。
ポジションランプバルブのサイズはT10。ちょっと長めのLEDでも入るが、ポジランプ脱着のためにカウル全バラ必須。
テールランプバルブキジマのLEDテールランプユニット クリア 217-7010に変更。純正の電球はBAY15D
ウィンカーバルブBAU15S 150°角度違いピン(ただしバルブを突っ込む穴のクリアランスが妙に狭いため、21Wとかのデカいバルブは入らない。小さな10Wを使おう。)

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ヤマハ FZ6 フェザー S2くん整備記録のメモ

オイル交換やパーツ交換とかを忘れないようにメモ

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2016年

2016-03-12:21,100km 納車。オイル交換(バロンの謎オイルタイヤ交換(BT-023)
2016-04-06:22,000km クラッチワイヤー交換・ワイヤー類へ注油
2016-06-04:24,500km オイル交換(ヤマルーブプレミアム。何だかチェンジペダルの硬さが和らいだ気がする)
2016-06-12:25,500km 自動車に追突され損傷
2016-06-20:25,500km 追突事故の修理完了。交換箇所ハンドル・右バーエンド・右ミラー・右側カウル・右ステップ・マフラーカバー・リアフェンダー、ついでにワイヤー類へ注油
2016-08-02:26,000km ワイヤー類へ注油
2016-10-20:28,200km オイル交換(ヤマルーブプレミアム)、オイルフィルター交換
2016-11-10:28,800km ウィンカーバルブ交換(クリアウィンカー化)、EUヤマハ純正フェンダーレスキットに交換、ナンバー灯をLEDへ交換

2017年

2017-01-02:30,400km 冷却水交換(適当な-40度対応のLLC)、プラグ交換(イリジウム)、ハンドル交換
2017-4-28:32,800km オイル交換(ヤマルーブプレミアム)、フェールワン投入

 

FZ6フェザーS2使っている消耗品に関して

オイルヤマルーブ プレミアムシンセティック MA 10W40 4L 90793-32414オイル交換のみで2.5L、フィルタ交換で2.7L
ドレンワッシャーデイトナ オイルドレンワッシャ/M14(3枚入り) 75396ドレンボルトのサイズもM14を選ぼう。ドレンボルトの締め付けトルクはだいたい43N・mぐらいと、ninja250に比べるとちょい強め。オイルフィルターの締め付けトルクはninja先輩と同じく17~19N・mぐらい。
ウィンカーバルブBA15S 180°の12V10W。純正のウィンカーバルブは3200kぐらいの色なのでクリアウィンカーレンズに交換する際はアンバー色のバルブへ交換必須。
ポジションバルブ10T、少し長いLEDも入る。
ヘッドライトロー側はH7、ハイビーム側はH4
クラッチがドチャクソ重いため、3か月ごとのワイヤー注油と数年ごとのワイヤー交換推奨。
 

ちなみにイモビ仕様だが、ポジション・ナンバー灯をLEDにしてもイモビエラーは吐かず問題なかった。