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クッソ汚い絵描きのブログ

虹絵描きが主に絵以外の事を書いてます、Ninja250先輩&FZ6 Fazer S2くん&シンプロンくん(スリックMTB)乗り。淫夢要素は有りません。

ninja250先輩、FZ6フェザーS2くんの整備記録メモ

ninja250先輩整備記録のメモ

オイル交換やパーツ交換とかを忘れないようにメモ

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2013年

  • 2013-09-06...0km-1,000km:納車と慣らし運転6,000rpm縛り
  • 1,000km:初回点検、オイル(S4)・フィルタ―交換。慣らし運転終わり(どのみち怖くて回せないし切り上げ)
  • 2013-11-03..3,000km:オイル交換(S4)
  • 5,000km:プラグ交換(イリジウム)、エアクリ交換(純正)
  • 6,000km:オイル・フィルター交換(R4)

2014年


2015年

  • 2015-02-11...24,200km:オイル(R4)・オイルフィルター交換、エアクリ清掃(K&N)
  • 2015-02-08...26,300km:前後ブレーキパッド交換(デイトナ・ゴールデンパッド)i-con3(サブコン)導入
  • 2015-03-11..27,200km:Rタイヤ交換(RX-02→RX-02)、オイル(R4)交換、エアクリ清掃(K&N)
  • 2015-05-26...30,400km:オイル(R4)・エレメント交換、エアクリ清掃(K&N)
  • 2015-05-29...32,400km:前後ブレーキフルード交換(純正)ブレーキパッド調整(何か調子が悪いと思ってバイク屋行ったら取り付け不良?でピンか何か曲がってた)
  • 2015-06-15...34,300km:オイル交換(R4)、エアクリ清掃(K&N)、スロットル・クラッチワイヤー注油、Fタイヤ交換(RX-02→ピレリスポーツドラゴン)
  • 2015-07-16...34,900km:ロー側バルブ交換(切れてないけど念のため。純正は10,000kmで終わったけど今回の社外は14,000km持った。)
  • 2015-08-05...35,700km:スパークプラグ交換(イリジウム)
  • 2015-08-19...37,000km:2年点検(クーラント交換、純正)
    (メモ:この頃からメーターが曇る、ウィンカーが曇るなどの症状)
  • 2015-08-27...38,000km:Fタイヤ交換(ピレリ・スポドラ→RX-02。スポドラは3000kmぐらいで終わり)
  • 2015-09-10...38,700km:オイル(R4)・オイルフィルター交換、エアクリ清掃(K&N)
  • 2015-09-28...38,800km:純正鉛バッテリーが電圧低下してきたのでリチウムイオンバッテリーに交換
    (メモ:この辺でカプラーの不良かロー側ヘッドライトが突然消灯する症状が出る。調べるとカプラがショートして焦げてた)
  • 2015-10-10...39,300km:ロー側ヘッドライトのカプラー(メーター裏側に有る奴)が発熱し焦げる溶ける、および跨って右側のクーラントホースのつなぎ目からクーラントが滲んで少し垂れている。カプラーは自力でガバガバ修理し無事復活したが経過観察。念のためハイ側とロー側のバルブを入れ替え、ロー側バルブは新品交換。クーラントの滲みはバンドのネジを半回転ぐらい締め増しして様子見。ライトを修理した記事
  • 2015-10-29...40,400km:Rタイヤ交換RX02→BT39(RX02今回は13,000km持った)、PETカーボンクリーナー入れてみる
    (メモ:アイドリングで稀にタンク下から「カチャ… カチャッ」と言タペット音?と音に合わせハンドルに伝わる僅かな振動が発生中。カーボンクリーナー入れたら収まった気がするのでカーボン溜まってたのか?→再発、原因は多分カムチェーンテンショナーがヘタってた)
  • 2015-11-06...40,900km:ベーパーロックやらかしたのでFブレーキフルード交換、エアは出てこなかった。ブレーキの利きはいつも通り普通で急制動も文句無し。
    (メモ:この辺でFフォークダストシールにひび割れ発見、近々OH予定)
  • 2015-11-11...41,300km:オイル(R4)・エアクリ清掃(K&N)
  • 2015-12-11...42,200km:フォークOH・リアサス交換(純正)・ワイヤー全交換・プラグ交換(イリジウム)
  • 2015-12-19...42,700km:カムチェーンテンショナー交換(これにより2015-10-29のカチャカチャ音が解決。だいたい4万キロでカムチェーンテンショナーのバネがヘタってカチャカチャ言い出す持病があるそうだ)
  • 2015-12-26...43,000km:Fタイヤ交換・ヒビが広がってきたウィンカーレンズ交換

2016年

  • 2016-3-10...45,100km:オイル(R4)・エアクリ清掃(K&N)、フィルター交換サイクル早過ぎィと言われたので今後は9000km、だいたいオイル交換3回に一回ごとに変更。
  • 2016-9-28...48,000km:Rタイヤ交換(BT39→RX02。BTは7,800kmで終了。かっこいいタイヤだったけどライフが短い)
  • 2016-12-17...48,900km:オイル(カワサキR4とヤマルーブプレミアムをちゃんぽん)・オイルフィルター交換、エアクリ清掃(K&N)

2017年

  • 2017-1-9...49,500km:Fブレーキパッド交換(デイトナゴールデンパッド→RK MA-Xシンタードメタルパッド。ゴールデンパッドは26000kmぐらい持ったし悪くなかった)、Fタイヤ交換(RX-02→RX-02、センターは2mm有るがサイドの溝が終了した。今回は約6500kmで終了)
  • 2017-4-28...50,800lm:フェールワン投入

 

ninja250使っている消耗品に関して

  • オイル:カワサキ純正オイル R4 SJ10W-40 4L缶
    結構回すのでS4よりR4の方が良い気がする(曖昧)だいたい3,000km~4,000km前後で交換。2016/3より3,500km前後で交換にサイクルを伸ばす。オイル交換のみで2リットル、フィルター交換したら2.2リットル。なお規定通り入れる前に、オイル覗き窓からもチェックしよう。サイドスタンドはだしっぱでバイク左側にクラウチングスタートみたいな恰好でしゃがんだら、Fブレーキを紐で縛って車体を固定しゆっくり車体を水平になるまで引っ張って覗き窓を見る。バイクが自分の方に倒れそうになっても、クラウチングスタートみたいな恰好をしていれば、サイドスタンド側に押し返す事も出来るし、これなら一人でもしっかりオイル交換が出来る。(できるとは言っていない)
  • オイルフィルタ:デイトナ 業務用オイルフィルター 6個入り 76333
    このオイルフィルターはキャンセルだ!何個か精度が悪くてフィルタレンチが空回りしてしまいひどい目にあった。キジマのオイルフィルタ(105-533) に変更。6,000km前後で交換。2016/3より9,000km前後で交換にサイクルを伸ばす。オイルフィルタの締め付けトルクはだいたい17N·m(アナログのトルクレンチなので締め付けトルクは大体)
  • エアクリーナー:K&N リプレイスメントフィルター KA-2508
    ninja250R先輩とninja250くんのエアクリは共通。3,000kmごとに清掃し2年と4万キロ走ってようやく元が取れた。ちなみにK&Nの洗浄剤とオイルの残量は6割ぐらいなので、このペースで走ると8万キロは普通に持ちそう。
  • ドレンワッシャー:デイトナ ドレンワッシャM12×10枚 75420
    これでもオイル漏れたことないし十分。毎回必ず交換。ドレンボルトの締め付けトルクはだいたい19N·m(アナログのトルクレンチなので締め付けトルクは大体)ちなみにドレンボルトのサイズはM12なので社外品使う場合はM12を選ぼう。
  • ヘッドライト:バルブのサイズはH7。PIAAの高効率12V55W MB6 3200K純正色を使用中。
  • ポジションランプ:バルブのサイズはT10。ちょっと長めのLEDでも入るが、ポジランプ脱着のためにカウル全バラ必須。
  • テールランプバルブ:キジマのLEDテールランプユニット クリア 217-7010に変更。純正の電球はBAY15D
  • ウィンカーバルブ:BAU15S 150°角度違いピン(ただしバルブを突っ込む穴のクリアランスが妙に狭いため、21Wとかのデカいバルブは入らない。小さな10Wを使おう。)

 

 


 

ヤマハ FZ6 フェザー S2くん整備記録のメモ

オイル交換やパーツ交換とかを忘れないようにメモ

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2016年

  • 2016-03-12...21,100km:納車。オイル交換(バロンの謎オイル)タイヤ交換(BT-023)
  • 2016-04-06...22,000km:クラッチワイヤー交換・ワイヤー類へ注油
  • 2016-06-04...24,500km:オイル交換(ヤマルーブプレミアム。何だかチェンジペダルの硬さが和らいだ気がする)
  • 2016-06-12...25,500km:自動車に追突され損傷
  • 2016-06-20...25,500km:追突事故の修理完了。交換箇所:ハンドル・右バーエンド・右ミラー・右側カウル・右ステップ・マフラーカバー・リアフェンダー、ついでにワイヤー類へ注油
  • 2016-08-02...26,000km:ワイヤー類へ注油
  • 2016-10-20...28,200km:オイル交換(ヤマルーブプレミアム)、オイルフィルター交換
  • 2016-11-10...28,800km:ウィンカーバルブ交換(クリアウィンカー化)、EUヤマハ純正フェンダーレスキットに交換、ナンバー灯をLEDへ交換

2017年

 

FZ6フェザーS2使っている消耗品に関して

  • オイル:ヤマルーブ プレミアムシンセティック MA 10W40 4L 90793-32414、オイル交換のみで2.5L、フィルタ交換で2.7L
  • ドレンワッシャー:デイトナ オイルドレンワッシャ/M14(3枚入り) 75396ドレンボルトのサイズもM14を選ぼう。ドレンボルトの締め付けトルクはだいたい43N·mぐらいと、ninja250に比べるとちょい強め。オイルフィルターの締め付けトルクはninja先輩と同じく17~19N·mぐらい。
  • ウィンカーバルブ:BA15S 180°の12V10W。純正のウィンカーバルブは3200kぐらいの色なのでクリアウィンカーレンズに交換する際はアンバー色のバルブへ交換必須。
  • ポジションバルブ:10T、少し長いLEDも入る。
  • ヘッドライト:ロー側はH7、ハイビーム側はH4
  • クラッチがドチャクソ重いため、3か月ごとのワイヤー注油と数年ごとのワイヤー交換推奨。

ちなみにイモビ仕様だが、ポジション・ナンバー灯をLEDにしてもイモビエラーは吐かず問題なかった。